Air India Crash Update- अहमदाबाद में हुए Air India Flight 171 के दर्दनाक हादसे की जांच एक नया मोड़ ले चुकी है। 12 जून, 2025 को हुए इस भीषण प्लेन क्रैश (plane crash) में 260 लोगों की जान चली गई थी, जिसमें 241 यात्री और क्रू मेंबर्स शामिल थे। अब नए सबूतों ने इस हादसे के सीनियर पायलट की भूमिका पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं। आखिर क्या हुआ था उस काली रात को? ब्लैक बॉक्स की रिकॉर्डिंग में क्या सामने आया है? आइए जानते हैं पूरी कहानी।
Air India Crash Update क्या हुआ था उस मनहूस उड़ान में?
Air India Flight 171 अहमदाबाद से लंदन के लिए रवाना हुई थी, लेकिन उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड्स बाद एक बड़ी ट्रेजेडी हो गई। Boeing 787 Dreamliner विमान BJ Medical College Hostel पर जा गिरा, जिससे भीषण आग लग गई और जान-माल का भारी नुकसान हुआ। इस हादसे में सिर्फ एक ब्रिटिश-भारतीय नागरिक ही ज़िंदा बचा। ग्राउंड पर भी कई लोगों की मौत हुई और दर्जनों घायल हुए।
Black Box के चौंकाने वाले खुलासे (Air India Crash Update)
जांच में शामिल सूत्रों के मुताबिक, ब्लैक बॉक्स रिकॉर्डिंग और शुरुआती रिपोर्ट में कुछ alarming details सामने आए हैं।
- Fuel Supply Cut: टेकऑफ के ठीक बाद, दोनों इंजनों की फ्यूल सप्लाई (fuel supply) लगभग एक साथ बंद कर दी गई थी।
- Captain की भूमिका पर सवाल: कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग (cockpit voice recording) से पता चला है कि कैप्टन ने फ्यूल-कंट्रोल स्विच को ‘cutoff’ पोजीशन पर कर दिया था, जिससे दोनों इंजनों को फ्यूल मिलना बंद हो गया और प्लेन ने तुरंत पावर खो दी।
- पायलट्स के बीच बातचीत: रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछता है, “Why did you cut off?” जिस पर दूसरा जवाब देता है, “I did not do so।” यह conversation जांच का सबसे crucial part बन गया है।
जांच और शुरुआती रिपोर्ट्स (Air India Crash Update)
भारत की Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) इस जांच का नेतृत्व कर रही है, जिसमें Boeing और US-UK की अथॉरिटीज भी सहयोग कर रही हैं।
- विमान एयरवर्थी था: शुरुआती रिपोर्ट के अनुसार, विमान पूरी तरह से एयरवर्थी (airworthy) था और सभी मेंटेनेंस चेक (maintenance checks) पास कर चुका था।
- स्विच का मूवमेंट: AAIB की रिपोर्ट में साफ बताया गया है कि फ्यूल-कंट्रोल स्विच ‘run’ से ‘cutoff’ पोजीशन पर मूव हुए, जिससे Dual Engine Failure हुआ।
- FAA की चेतावनी: 2018 में Federal Aviation Administration (FAA) ने इसी तरह के विमानों में फ्यूल-कंट्रोल सिस्टम में संभावित खराबी की चेतावनी दी थी, लेकिन इसे मैंडेटरी इंस्पेक्शन (mandatory inspection) नहीं बनाया गया था। Air India ने भी उस लॉकिंग सिस्टम की जांच नहीं की थी, हालांकि स्विच 2019 और 2023 में बदले गए थे।
पायलट कम्युनिटी की प्रतिक्रिया (Air India Crash Update)
इस मामले में पायलट एसोसिएशन (pilot associations) ने जल्दबाजी में blame करने पर आपत्ति जताई है। Federation of Indian Pilots का कहना है कि शुरुआती जांच में पूरा डेटा नहीं था और मानव त्रुटि (human error) का आरोप लगाना जल्दबाजी है। AAIB और Air India दोनों ने यह बात दोहराई है कि जांच अभी जारी है और किसी भी नतीजे पर पहुंचना गलत होगा। वे कुछ इंटरनेशनल मीडिया आउटलेट्स की “irresponsible reporting” की निंदा भी कर चुके हैं।
आगे क्या?
जुलाई 2025 तक, Air India क्रैश की जांच अभी पूरी नहीं हुई है। Air India, DGCA, Boeing और अन्य एजेंसियों के अधिकारी सबूतों का विश्लेषण कर रहे हैं। अंतिम निष्कर्ष और सिफारिशें आने में अभी कई महीने लग सकते हैं।
AAIB की शुरुआती findings के जवाब में, भारत के सिविल एविएशन रेगुलेटर (civil aviation regulator) ने Boeing फ्यूल-कंट्रोल स्विच के लॉकिंग मैकेनिज्म (locking mechanism) की बेड़े-व्यापी जांच (fleet-wide checks) का आदेश दिया था, जिसमें Air India के अन्य 787 विमानों में कोई गलती नहीं मिली।
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एक बड़ी सीख और कई सवाल
Air India Flight 171 की यह दुखद घटना अब जनता, रेगुलेटरी अथॉरिटीज और इंडस्ट्री की कड़ी जांच के दायरे में है। नए सबूत सीनियर पायलट की संभावित गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। फिर भी, पायलट संगठन, नियामक प्राधिकरण और खुद Air India सभी से संयम बरतने का आग्रह कर रहे हैं जब तक कि सभी तथ्य स्थापित नहीं हो जाते। यह घटना जटिल विमान प्रणालियों, चालक दल की professionalism और चल रही गहन तकनीकी जांच की गंभीरता को दर्शाती है। इस tragedy से हमें क्या सीख मिलती है, यह तो आने वाला समय ही बताएगा।
